The Technical Story: วันที่ 9 ตุลาคม 2568 – ลุ้นชะลอในขาซิกแซกขึ้น หลังเริ่มทะลุ
ดัชนี SET ลุ้นชะลอในขาซิกแซกขึ้น หลังเริ่มทะลุระหว่างวัน แนวรับถ้า 1,303-1,301ยืนไม่อยู่ อาจมีที่ 1,297 และ/หรือ 1,293 ด่านวันนี้ถ้าทะลุ 1,309-1,310 ได้ มีลุ้นกลับขึ้นไป 1,314 และ/หรือ 1,317 ที่ต้องฝ่าต่อขึ้นไป โดยดูด่านของ SET50 รวมดัชนีธนาคารที่เริ่มตั้งหลักและมีลุ้นขยับขึ้นต่อ และหุ้นอื่นๆ ตามที่มี Update ด้านล่างและด้านในประกอบด้วย สำหรับหมวด Construction Services ลุ้นขยับขึ้นต่อดูรูปและรายละเอียดด้านใน หุ้นแนะนำ BCPG & GPSC
ดัชนี SET ชะลอหลังทะลุ ที่ยังลุ้นชะลอในขาซิกแซกขึ้นต่อ แนวรับถ้า 1,303-1,301 ยืนไม่อยู่ อาจมีที่ 1,297 และ/หรือ 1,293 ในรูป A ด่านวันนี้ถ้าทะลุ 1,309-1,310 ได้ มีลุ้นกลับขึ้นไปทดสอบ 1,314 และ/หรือ 1,317 โดยดูด่านของ SET50 ที่ 844 ทะลุได้ ด่านต่อไปมีที่ 847 และ/หรือ 850 ในรูป B และแนวรับที่ 839 และ/หรือ 835-834 ประกอบ ในการลุ้นนอกจาก DELTA ที่ยังมีลุ้นขยับขึ้นต่อ ดัชนีธนาคารเริ่มตั้งหลักและมีลุ้นขยับขึ้นต่อ เมื่อดูตัวอย่างจาก SCB และ KKP ในรูป C และ D รวมถึงหุ้นอื่นๆ ตามที่มี Update ด้านล่างและด้านในควบคู่ไปด้วย สำหรับคำแนะนำ ยังทนแกว่งลุ้นขึ้นต่อ ผสมเลือกลุ้นเป็นตัวๆ ต่อขึ้นไป
สำหรับดัชนีธนาคารตั้งหลักและเริ่มขยับขึ้นมา ทะลุด่าน 424-426 ได้ มีลุ้นขึ้นต่อไปทดสอบ 429 ที่ต้องฝ่าขึ้นไป แนวรับมีที่ 420-419 และ/หรือ 417 การลุ้นอาจดู Update หุ้นเหล่านี้ประกอบ KBANK ยังลุ้นแกว่งตั้งหลัก ด่านมีที่ 167.50 และ/หรือ 169-169.50 ที่ต้องฝ่าขึ้นไป แนวรับมีที่ 165-164.50 BBL ทรงตัวและเริ่มทะลุ ด่านต่อไปมีที่ 151.50 และ 153.50 ที่ต้องฝ่าขึ้นไป แนวรับมีที่ 147 และ/หรือ 144-143 SCB ตั้งหลัและเริ่มทะลุขึ้นมาในเขตด่าน 129.5-130 ทะลุได้ ด่านต่อไปมีที่ 131.50 และ/หรือ 133 ในรูป C ที่ต้องฝ่าต่อขึ้นไป แนวรับมีที่ 126.50 และ/หรือ 125-124.50 KTB ลุ้นทรงตัวที่เขตแนวรับ ด่านมีที่ 25.25-25.75 และ 26.50 แนวรับมีที่ 24.6-24.5 สำหรับ KKP เด้งทะลุขึ้นมาในเขตด่าน 62 ทะลุได้ ด่านต่อไปมีที่ 63.5 และ/หรือ 65 หรือสูงกว่านั้นตามในรูป D แนวรับมีที่ 59.25 และ/หรือ 58-57.50 และ TISCO แกว่งสู้ในเขตด่าน 103.5-104.5 ทะลุได้ ด่านต่อไปมีที่ 106-107 แนวรับมีที่ 101 และ/หรือ 100-99
และพลังงานยังพยายามทรงตัวที่เขตแนวรับ 15,980-15,942 ที่ต้องดุอาการ โดยมีด่านที่ 16,338 และ/หรือ 16,480 ที่ต้องฝ่ากลับขึ้นไป